zd

Homoj en rulseĝoj, kiom ili volas "eliri per si mem"

La nomo de Guo Bailing estas homonimo por "Guo Bailing".
Sed la sorto favoris malhelan humuron, kaj kiam li estis 16 monatoj, li kontraktis poliomjelito, kiu kripligis liajn krurojn."Ne parolu pri grimpado de montoj kaj krestoj, mi eĉ ne povas grimpi malpuran deklivon."

Kiam li estis en bazlernejo, Guo Bailing uzis malgrandan benkon duonan altecon de persono por vojaĝi.Kiam liaj samklasanoj kuris kaj saltis al la lernejo, li movis la benketon iom post iom, pluve aŭ brile.Post enirado de universitato, li havis sian unuan paron de lambastonoj en sia vivo Fidante je ilia subteno kaj la helpo de siaj samklasanoj, Guo Bailing neniam maltrafis klason;sidi en rulseĝo estis posta afero.En tiu tempo, li jam evoluigis la kapablojn vivi sendepende.Vi povas fari ĝin mem post laboro, eliro por kunvenoj kaj manĝado en la kafejo.

La ĉiutagaj agadoj de Guo Bailing etendiĝas de lia hejmurba vilaĝo ĝis novaj unuanivelaj urboj kun relative riĉaj senbaraj instalaĵoj.Kvankam estas malfacile por li grimpi montojn fizike, li grimpis sennombrajn montojn en sia vivo.

Kiom alta estas la "kosto" eliri la pordon

Male al la plej multaj handikapuloj, Guo Bailing ŝatas eliri promeni.Li laboras en Ali.Krom la kompania parko, li ofte iras al pitoreskaj lokoj, butikcentroj kaj parkoj en Hangzhou.Li aparte atentos al la senbaraj instalaĵoj en publikaj lokoj, kaj registros ilin por reflekti supren.Precipe la malfacilaĵojn kiujn mi renkontis, mi ne volas lasi aliajn handikapulojn esti tuŝitaj.

La rulseĝo de Guo Bailing blokiĝis en la interspaco inter la ŝtonplatoj dum kunveno.Post kiam li afiŝis afiŝon en la intrareton, la firmao rapide faris senbarajn renovigojn al 32 lokoj en la parko, inkluzive de la ŝtonplata vojo.

Ankaŭ la Hangzhou-a Asocio pri Senbariero-Amociado de Medio ankaŭ ofte komunikas kun li, petante lin komenci de la realo kaj prezenti pli vivorientitajn senbarirajn sugestojn por antaŭenigi la plibonigon de la senbariera medio de la urbo.

Fakte, en la lastaj jaroj senbaraj instalaĵoj en Ĉinio, precipe grandaj kaj mezgrandaj urboj, senĉese pliboniĝas kaj evoluas.En la kampo de transportado, la penetrado de senbaraj instalaĵoj en 2017 atingis preskaŭ 50%.

Tamen, inter la handikapuloj, homoj kiel Guo Bailing, kiuj "amas eliri", ankoraŭ estas tre malmultaj.

Nuntempe la totala nombro de handikapuloj en Ĉinio superas 85 milionojn, el kiuj pli ol 12 milionoj estas vidhandikapitoj kaj preskaŭ 25 milionoj estas korpe difektitaj.Por homoj kun fizikaj handikapoj, estas "tro multekoste" eliri.

Estas supre majstro ĉe stacio B kiu iam fotis specialan vojaĝon por tago.Post kiam unu piedo estis vundita, ŝi provizore fidis al rulseĝo por vojaĝi, nur por ekkompreni ke la kutimaj tri paŝoj postulas man-radon la rulseĝon pli ol dek fojojn sur la senbariera deklivirejo;Mi ne rimarkis ĝin antaŭe, ĉar bicikloj, aŭtoj kaj konstruinstalaĵoj ofte baris la pasejon por handikapuloj, do ŝi devis “gliti” sur la nemotorigita vojo, kaj ŝi devis atenti la biciklojn malantaŭ ŝi de tempo al tempo.

Fine de la tago, malgraŭ renkonti sennombrajn bonkorajn homojn, ŝi ankoraŭ ŝvitis abunde.

Tiel okazas por ordinaraj homoj, kiuj provizore sidas en rulseĝoj dum kelkaj monatoj, sed malfacilas por pli da handikapuloj esti akompanataj de rulseĝoj dum la tuta jaro.Eĉ se ili estas anstataŭigitaj per elektraj rulseĝoj, eĉ se ili ofte renkontas afablajn homojn por doni helpon, la plimulto el ili povas moviĝi nur en la familiara radiuso de la ĉiutaga vivo.Post kiam ili iras al nekonataj lokoj, ili devas esti pretaj esti "kaptitaj".

Ruan Cheng, kiu suferas de poliomjelito kaj havas ambaŭ gambojn malfunkciigitaj, plej timas "trovi sian vojon" kiam li eliras.

En la komenco, la plej grandaj "hurdoj" por Ruan Cheng por eliri estis la "tri hurdoj" ĉe la pordo de lia domo - la sojlo de la enirpordo, la sojlo de la konstrupordo kaj deklivo proksime al hejmo.

Estis la unua fojo por li eliri en rulseĝo.Pro lia nesperta operacio, lia pezocentro estis malekvilibra kiam li transiris la sojlon.Ruan Cheng falis sur sian kapon kaj trafis la dorsan kapon sur la teron, kio lasis grandan ombron sur lin.Ĝi ne estas sufiĉe amika, ĝi estas tre peniga dum supreniro, kaj se oni ne povas bone kontroli la akcelon dum malsupreniro, estos sekureca risko.

Poste, kiam rulseĝfunkciado fariĝis pli kaj pli lerta, kaj la pordo de la domo spertis plurajn rondojn de senbaraj renovigoj, Ruan Cheng transiris ĉi tiujn "tri hurdojn".Post iĝado la tria dualokulo en kajakado en la Naciaj Paralimpikaj Ludoj, li ofte estis invitita al okazaĵoj, kaj liaj ŝancoj eliri iom post iom pliiĝis.

Sed Ruan Cheng ankoraŭ tre maltrankviliĝas pri irado al nekonataj lokoj, ĉar li ne scias sufiĉe da informoj kaj estas multe da neregeblo.Por eviti subpasejojn kaj superpasejojn, kiujn rulseĝoj ne povas trapasi, handikapuloj plejparte referencas al piedira navigado kaj bicikla navigado kiam ili eliras, sed estas malfacile tute eviti sekurecdanĝerojn.

Foje mi demandas preterpasantojn, sed multaj homoj eĉ ne scias, kio estas senbaraj instalaĵoj

Sperto preni la metroon ankoraŭ estis freŝa en la memoro de Ruan Cheng.Helpe de la metrovoja navigado, la unua duono de la vojaĝo estis glata.Kiam li eliris el la stacidomo, li trovis, ke ne estas senbariera lifto ĉe la metroenirejo.Ĝi estis vojnodstacio inter Linio 10 kaj Linio 3. Ruan Cheng memoris el sia memoro ke ekzistis senbariera lifto sur Linio 3, tiel ke li, kiu estis origine ĉe la elirejo de Linio 10, devis ĉirkaŭpaŝi la stacion kun rulseĝo dum longa tempo por trovi ĝin.La elirejo de Linio 3, post eliro de la stacidomo, rondiru al la originala pozicio sur la tero por iri al via celloko.

Ĉiufoje en ĉi tiu tempo, Ruan Cheng senkonscie sentus ian timon kaj konfuzon en sia koro.Li estis en perdo en la fluo de homoj, kvazaŭ li estus kaptita en mallarĝa loko kaj devis trovi manieron solvi la problemon.Post finfine "eliro", mi estis elĉerpita korpe kaj mense.

Poste, Ruan Chengcai eksciis de amiko, ke ĉe Elirejo C de la metrostacio ĉe Linio 10 estas senbara lifto. Se mi ekscius pri tio pli frue, ĉu ne estus tempoperdo ĉirkaŭiri tiel longan vojon. ?Tamen, la senbaraj informoj de tiuj detaloj estas plejparte tenataj de malgranda nombro da fiksitaj homoj, kaj la preterpasantoj ĉirkaŭ ili ne scias ĝin, kaj la handikapuloj, kiuj venas de malproksime, ne scias ĝin, do ĝi konsistigas "blindulan zonon por senbariera aliro".

Por esplori nekonatan areon, oni ofte bezonas plurajn monatojn por handikapuloj.Ĉi tio ankaŭ fariĝis ĉirkaŭfosaĵo inter ili kaj la "malproksima loko".

Sperto preni la metroon ankoraŭ estis freŝa en la memoro de Ruan Cheng.Helpe de la metrovoja navigado, la unua duono de la vojaĝo estis glata.Kiam li eliris el la stacidomo, li trovis, ke ne estas senbariera lifto ĉe la metroenirejo.Ĝi estis vojnodstacio inter Linio 10 kaj Linio 3. Ruan Cheng memoris el sia memoro ke ekzistis senbariera lifto sur Linio 3, tiel ke li, kiu estis origine ĉe la elirejo de Linio 10, devis ĉirkaŭpaŝi la stacion kun rulseĝo dum longa tempo por trovi ĝin.La elirejo de Linio 3, post eliro de la stacidomo, rondiru al la originala pozicio sur la tero por iri al via celloko.

Ĉiufoje en ĉi tiu tempo, Ruan Cheng senkonscie sentus ian timon kaj konfuzon en sia koro.Li estis en perdo en la fluo de homoj, kvazaŭ li estus kaptita en mallarĝa loko kaj devis trovi manieron solvi la problemon.Post finfine "eliro", mi estis elĉerpita korpe kaj mense.

Poste, Ruan Chengcai eksciis de amiko, ke ĉe Elirejo C de la metrostacio ĉe Linio 10 estas senbara lifto. Se mi ekscius pri tio pli frue, ĉu ne estus tempoperdo ĉirkaŭiri tiel longan vojon. ?Tamen, la senbaraj informoj de tiuj detaloj estas plejparte tenataj de malgranda nombro da fiksitaj homoj, kaj la preterpasantoj ĉirkaŭ ili ne scias ĝin, kaj la handikapuloj, kiuj venas de malproksime, ne scias ĝin, do ĝi konsistigas "blindulan zonon por senbariera aliro".

Por esplori nekonatan areon, oni ofte bezonas plurajn monatojn por handikapuloj.Ĉi tio ankaŭ fariĝis ĉirkaŭfosaĵo inter ili kaj la "malproksima loko".

Fakte, plej multaj homoj kun handikapoj sopiras al la ekstera mondo.Inter la sociaj agadoj organizitaj de diversaj asocioj de handikapuloj, ĉiuj estas tre instigitaj partopreni projektojn, kiuj kreas ŝancojn por handikapitaj grupoj eliri.

Ili timas esti solaj hejme, kaj ili ankaŭ timas, ke ili renkontos diversajn malfacilaĵojn kiam ili eliros.Ili estas kaptitaj inter la du timoj kaj ne povas antaŭeniri.

Se vi volas vidi pli de la ekstera mondo kaj ne volas tro ĝeni aliajn, la sola solvo estas ekzerci la kapablon de handikapuloj vojaĝi sendepende sen plia helpo de aliaj.Kiel diris Guo Bailing: "Mi esperas eliri kun konfido kaj digno kiel sana homo, kaj ne kaŭzi problemojn al mia familio aŭ fremduloj per malĝusta vojo."

Por la handikapuloj, la kapablo vojaĝi sendepende estas ilia plej granda kuraĝo eliri.Vi ne devas esti zorga ŝarĝo por via familio, vi ne devas kaŭzi problemojn al preterpasantoj, vi ne devas porti la strangajn okulojn de aliaj homoj, kaj vi povas solvi problemojn per vi mem.

Fang Miaoxin, la heredanto de bambuaj ĉizadoj en Yuhang Distrikto kiu ankaŭ suferas de poliomjelito, veturis tra sennombraj urboj en Ĉinio sole.Akirinte la stirpermesilon c5 en 2013, li instalis helpan veturan aparaton por la veturilo, kaj komencis turneon "unu persono, unu aŭto" ĉirkaŭ Ĉinio.Laŭ li, li veturis ĉirkaŭ 120 000 kilometrojn ĝis nun.

Tamen tia "veterana ŝoforo", kiu vojaĝis sendepende dum multaj jaroj, ofte renkontos problemojn dum la vojaĝo.Kelkfoje vi ne povas trovi alireblan hotelon, do vi devas starigi tendon aŭ dormi en via aŭto.Iam li veturis al urbo en la nordokcidenta regiono, kaj li anticipe vokis por demandi, ĉu la hotelo estas senbariera.La alia partio donis jesan respondon, sed kiam li alvenis al la vendejo, li trovis, ke ne estas sojloj por eniri, kaj li devis esti "enportita".

Fang Miaoxin, kiu havas multan sperton en la mondo, jam ekzercis sian koron por esti ekstreme forta.Kvankam ĝi ne kaŭzos psikologian premon, li tamen esperas, ke estos navigada vojo por rulseĝo, klare markita per informoj pri senbaraj hoteloj kaj necesejoj, por ke ili povu alveni memstare.Celo, ne gravas, ĉu oni devas iom pli marŝi, kondiĉe ke oni ne pretervojiĝu aŭ ne blokiĝos.

Ĉar por Fang Miaoxin, longdistanca ne estas problemo.Maksimume, li povas veturi 1 800 kilometrojn tage.La "mallonga distanco" post eliro de la buso estas kiel vojaĝi tra la nebulo, plena de necertecoj.

Ŝaltu la mapon "reĝimo de alirebleco"

Protekti la vojaĝon de handikapuloj estas helpi ilin "trovi certecon en necerteco".

La popularigo kaj transformo de senbaraj instalaĵoj estas esencaj.Kiel ordinaraj kapablaj homoj, ni devas ankaŭ atenti pri konservado de senbara medio en nia vivo por ne kaŭzi malfacilaĵojn al handikapitaj grupoj.Krome, necesas provi helpi la handikapulojn venki blindajn punktojn kaj precize trovi la lokon de senbaraj instalaĵoj.

Nuntempe, kvankam ekzistas multaj senbaraj instalaĵoj en Ĉinio, la grado de ciferecigo estas relative malalta, alivorte, ne ekzistas interreta konekto.Estas malfacile por handikapuloj trovi ilin en nekonataj lokoj, same kiel en la epoko kiam mankis poŝtelefona navigado, ni povas nur peti la apudajn lokanojn peti direktojn.

En aŭgusto de la kuranta jaro, kiam Guo Bailing babilis kun pluraj Ali-kolegoj, ili parolis pri la malfacileco vojaĝi por handikapuloj.Ĉiuj estis profunde kortuŝitaj kaj subite demandis sin ĉu ili povas disvolvi rulseĝan navigadon speciale por handikapuloj.Post telefonvoko kun la produktmanaĝero de AutoNavi, estis malkovrite ke la alia partio ankaŭ planas tian funkcion, kaj la du trafis ĝin.

Antaŭe, Guo Bailing ofte publikigis iujn personajn spertojn kaj komprenojn pri la intrareto.Li neniam troigis sian propran sperton, sed ĉiam konservis optimisman kaj pozitivan sintenon al vivo.Kolegoj tre simpatias al lia sperto kaj ideoj, kaj ili estas tre entuziasmaj pri ĉi tiu projekto, kaj ili ĉiuj opinias, ke ĝi estas tre signifa.Tial, la projekto estis lanĉita en nur 3 monatoj.
La 25-an de novembro, AutoNavi oficiale lanĉis la senbaran funkcion "rulseĝa navigado", kaj la unua aro de pilotaj urboj estis Pekino, Ŝanhajo kaj Hangzhou.

Post kiam uzantoj kun handikapoj ŝaltas la "senbarieran reĝimon" en AutoNavi Maps, ili ricevos planitan "senbarieran itineron" kombine kun senbaraj liftoj, liftoj kaj aliaj senbaraj instalaĵoj dum vojaĝo.Aldone al handikapuloj, maljunuloj kun limigita moviĝeblo, gepatroj puŝantaj infanĉarojn, homoj vojaĝantaj kun pezaj objektoj ktp., ankaŭ povas esti uzataj kiel referenco en malsamaj scenaroj.

En la projektetapo, la projektteamo devas provi la itineron surloke, kaj iuj projektteamanoj provos simuli la vojaĝreĝimon de la handikapuloj por sperti ĝin "imersive".Ĉar unuflanke, estas malfacile por ordinaraj homoj meti sin en la ŝuojn de handikapuloj por identigi obstaklojn en la procezo de moviĝado;aliflanke, atingi ampleksan informordigon, kaj prioritati kaj ekvilibrigi malsamajn itinerojn postulas pli rafinitan sperton.

Zhang Junjun de la projektteamo diris, "Ni ankaŭ devas eviti iujn sentemajn lokojn por eviti psikologian damaĝon, kaj esperas esti pli konsiderindaj ol servi ordinarajn homojn.Ekzemple, la informmontrado de senbaraj instalaĵoj estas rigora, itineraj memorigiloj ktp., por ke vundeblaj grupoj ne estos tuŝitaj.Psikologia damaĝo."

"Rulseĝa Navigado" ankaŭ estos kontinue plibonigita kaj ripetata, kaj "reagoportalo" estis desegnita por uzantoj, celante kolekti kolektivan saĝon.Pli bonaj itineroj povas esti raportitaj kaj poste optimumigitaj de la produktoflanko.

La dungitoj de Ali kaj AutoNavi ankaŭ scias, ke ĉi tio ne povas tute solvi la vojaĝproblemon de la handikapuloj, sed ili esperas "bruligi malgrandan flamon" kaj "esti la komencanto en la Frisbee" por antaŭenpuŝi aferojn en pozitiva ciklo.

Fakte, helpi homojn kun handikapoj plibonigi la "senbaran medion" ne estas afero por certa persono aŭ eĉ granda firmao, sed por ĉiuj.La mezuro de la civilizacio de socio dependas de ĝia sinteno al la malfortuloj.Ĉiu faras sian eblon.Ni povas gvidi handikapulon serĉantan helpon survoje.Teknologiaj kompanioj uzas teknologion por "forigi" obstaklojn kaj profitigi pli da homoj.Sendepende de la grandeco de la forto, ĝi estas esprimo de bonvolo.

Veturinte al Tibeto, Fang Miaoxin malkovris, "Survoje al Tibeto, kio mankas estas oksigeno, sed kio ne mankas estas kuraĝo."Ĉi tiu frazo validas por ĉiuj handikapitaj grupoj.Necesas kuraĝo por eliri, kaj ĉi tiu kuraĝo devas esti pli bona.Vojaĝa sperto por konservi, por ke ĉiufoje kiam vi eliras, ĝi estas kuraĝa amasiĝo, ne malŝparo.


Afiŝtempo: Dec-10-2022